الكمون جزء المحرك محرك مكبس 4095489/4089357/4095490 لمحرك Cummins QSK23

هيكل ومبدأ عمل المكبس

يمكن تقسيم المكبس بالكامل إلى ثلاثة أجزاء: تاج المكبس ، رأس المكبس وتنورة المكبس.

تتمثل الوظيفة الرئيسية للمكبس في تحمل ضغط الاحتراق في الأسطوانة ونقل هذه القوة إلى العمود المرفقي من خلال دبوس المكبس وقضيب التوصيل.بالإضافة إلى ذلك ، يشكل المكبس غرفة احتراق مع رأس الأسطوانة وجدار الأسطوانة.

تاج المكبس هو أحد مكونات غرفة الاحتراق ، لذلك غالبًا ما يتم تصنيعه بأشكال مختلفة.على الأكثر ، يعتمد مكبس محرك البنزين سطحًا مسطحًا أو قمة مقعرة من أجل جعل غرفة الاحتراق مدمجة في الهيكل ، وصغيرة في منطقة تبديد الحرارة ، وبسيطة في عملية التصنيع.غالبًا ما تستخدم المكابس المحدبة في محركات البنزين ثنائية الأشواط.غالبًا ما يتكون تاج مكبس محرك الديزل من حفر مختلفة.

رأس المكبس هو الجزء الموجود فوق مقعد دبوس المكبس.تم تجهيز رأس المكبس بحلقة مكبس لمنع ارتفاع درجة الحرارة وارتفاع ضغط الغاز من دخول علبة المرافق ، وفي نفس الوقت منع الزيت من دخول غرفة الاحتراق ؛يمر أيضًا معظم الحرارة التي يمتصها الجزء العلوي من المكبس عبر رأس المكبس ، ويتم تمرير الجزء إلى الأسطوانة ، ثم يمر عبر وسيط التبريد.

تسمى جميع الأجزاء الموجودة أسفل أخدود حلقة المكبس تنانير المكبس.وتتمثل وظيفتها في توجيه المكبس للرد بالمثل في الأسطوانة وتحمل الضغط الجانبي.عندما يعمل المحرك ، ينحني المكبس ويتشوه بسبب ضغط الغاز في الاسطوانة.بعد تسخين المكبس ، يوجد المزيد من المعدن عند دبوس المكبس ، وبالتالي يكون تمدده أكبر من الأماكن الأخرى.بالإضافة إلى ذلك ، سوف ينتج المكبس أيضًا تشوهًا للضغط تحت تأثير الضغط الجانبي.نتيجة للتشوه أعلاه ، يصبح المقطع العرضي لتنورة المكبس شكلًا بيضاويًا مع المحور الرئيسي في اتجاه دبوس المكبس.بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للتوزيع غير المتكافئ لدرجة الحرارة وكتلة المكبس على طول الاتجاه المحوري ، فإن التمدد الحراري لكل قسم كبير وصغير.